Réparation industrielle des pompes à injection BOSCH VP44 et VP30

PompeS injection BOSCH VP44 - VP30

Réparation industrielle des pompes BOSCH VP44 et VP30

Gage de qualité et de sérieux :

Nous assurons la réparation des calculateurs VP44 et VP30 pour de nombreux garages, concessions et des particuliers en France et dans l’Union Européenne.

Pour recevoir le bon de commande et la documentation technique contactez-nous au 05 61 22 54 18 ou contact@deltaelectronique.com

Expédition en suivi Colissimo, dès l’expédition vous recevrez un mail de La Poste qui vous informera de la prise en charge du colis et des étapes de sa livraison.

Réparation industrielle identique à l’usine BOSCH par câbleuse à ultrasons automatique TPT HB30 suivant la méthode du "wire bonding". Les fils d’aluminium de 300µm sont soudés par ultrasons. Le calculateur est testé sur notre banc de tests électronique. La réparation est garantie 1 an.

Forfait réparation industrielle 220€ TTC

Les pompes à injection BOSCH type VP30 et VP44 ont une panne électronique dans 99% des cas. Il s’agit d’une panne du calculateur qui est au-dessus de la pompe. Le drivers qui commande l’électrovanne principale est en court-circuit pour plusieurs raisons, les fils de l’électrovanne d’avance ont cuit avec la chaleur et se sont dénudés, le drivers bouge dans le module d’où faux contact et la panne.

Il existe deux types de calculateurs. Avec 1 et 2 connecteurs.

Nous réparons les PSG5 (1 connecteur) qui ont été montés sur tous les modèles AUDI, VW, OPEL, FORD, BMW, NISSAN, ROVER, MAN, FENDT depuis 1998 jusqu’à 2002.

Nous réparons également les calculateurs PSG16 (2 connecteurs) qui ont été montés uniquement sur OPEL et SAAB à partir de 2003.

Spécificités des calculateurs PSG16 2 broches sur OPEL et SAAB.

Les calculateurs 2 broches PSG16 peuvent avoir des pannes de commande de l’électrovanne du turbo P0243 ou panne de vanne EGR P0400, le moteur plafonne à 2000 tours environs et devient asthmatique. Nous avons la solution.

Attention le démontage du calculateur est une opération délicate, plusieurs clients ont détruit leur calculateur en enlevant le capot noir qui protège l’électronique, alors que le calculateur était initialement réparable. N’ouvrez pas le capot plastique noir. N’arracher pas le silicone et le connecteur. Ne forcez pas lors du démontage. Ne pas déposer la pompe !

 Procédure de démontage :

1 – Lire toute la page, toutes les astuces sont indiquées pour démonter
2 – Déposer le calculateur, ne pas déposer la pompe
3 – Ne pas ouvrir le capot noir, ne pas ouvrir le calculateur
4 – Lisez attentivement la documentation technique que nous vous envoyons
5 – Ne pas envoyer les vis dans le colis, si vous voulez les perdre c’est la meilleure solution !

Fil aluminium 300µm soudé par ultrasons

Pompe injection VP44 PSG16

Pompe injection VP44 PSG5 6 cylindres

Pompe injection VP44 PSG5 4 cylindres

Pour recevoir la documentation technique :

Envoyez un mail à contact@deltaelectronique.com

 

Les symptômes sont :

E
Démarre puis cale
E
Démarre puis cale à chaud
E
Manque de puissance
E
Cale en accélérant
E
Ne démarre plus
E
Broute, fume, claque
E
Le gasoil coule mais ne gicle pas sous pression

Le remplacement de la pompe en échange standard dans un garage coûte au minimum 2400€.

La réparation du calculateur coûte 220€ frais de port compris. Réparation garantie 1 an. Aucune programmation à faire, aucun passage à la valise. Le calculateur est testé sur notre banc de tests électronique.

 

Lors du diagnostic, si le calculateur n’est pas en panne, les frais de retour et de diagnostic sont à la charge du client soit 50€.

Nous réparons le calculateur par le remplacement du transistor, la réfection de l’isolation des fils et nous vous fournissons les gaines thermorétractables pour refaire l’isolation parfaite sur la pompe ainsi que l’étain et la documentation technique pour une réparation réussie et durable.

Il arrive qu’une panne en cache une autre. La panne de la vitesse de rotation de pompe, lors du diagnostic il apparaît que la vitesse de rotation est instable ou nulle, il s'agit d'une panne interne au calculateur. Cette panne est de plus en plus fréquente. Nous avons la solution.

Lors du démontage il arrive que le client casse la nappe du capteur de rotation. Le remplacement du capteur qui est une pièce exclusive BOSCH coûte 90€ supplémentaire. Ce capteur contient 2 capteurs en 1, il génère le signal de vitesse de rotation de pompe ainsi que la mesure de la température du gasoil. Il est au bout de la nappe souple marron.

 

 

 

Pour commander

Contactez-nous

Attention

La réparation est très délicate et nécessite du matériel spécialisé, loupe binoculaire, câbleuse à ultrasons automatique, station de soudage WELLER . Ce n’est pas un circuit imprimé classique. La soudure classique à l’étain ne tient pas. Souder des fils d’aluminium avec de l’étain, c’est comme vouloir mélanger de l’eau et de l’huile, ça ne marche pas !
Le circuit imprimé est en céramique avec des processeurs reliés avec des fils d’or, il est très délicat à réparer. Ne pas toucher le gel de silicone qui recouvre le circuit !

Pour faire réparer la pompe, il suffit de déposer le calculateur et de nous l’envoyer. Ne pas envoyer la pompe ! Si vous envoyez la pompe il y a un supplément de 60€ pour le démontage/remontage, isolation et expédition.

Pour déposer le calculateur sur une pompe PSG5 regardez cette vidéo : https://youtu.be/H1g5vfOeR84

 

 

 

 

 

Pour déposer le calculateur sur une pompe PSG16 regardez cette vidéo : https://youtu.be/7EVrRXB6kAo

Le câblage par fil « Wire Bonding » réalisé par ultrasons

Pour en savoir plus sur le câblage par ultrasons des fils d’aluminium voici une vidéo qui montre les différentes étapes.

L’outil exerce une force verticale associée à des ultrasons ce qui provoque la fusion du fils d’aluminium avec le support et la soudure.

Le wire bonding est utilisé dans la fabrication des processeurs, des cartes électroniques, calculateurs automobiles et beaucoup d’autres applications.

https://youtu.be/x2F9LXeOc0Y


Une astuce pour démonter le module :

Il faut couper les fils. Pour faciliter leur identification coupez les fils à 1.5cm et 2cm du bord pour ceux de droite et gauche, ainsi aucune erreur possible lors de la reconnexion des fils. Une astuce le fils droit va à droite, celui de gauche à gauche.

Pour déposer le capteur d’angle, 1 méthode : utilisez un tournevis Torx T10 FACOM, STANLEY ou BOST leurs empreintes tiennent mieux la vis. Ne pas aimanter le tournevis, dévisser les vis, ne pas les enlever, laissez les dans le capteur et sortez le capteur. C’est la méthode la moins risquée puisque les vis restent prisonnières dans leur logement. Nous réparons dans la mesure du possible les modules électroniques qui ont été détériorés lors d’une mauvaise réparation.

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Ce qu’il ne faut pas faire ! Couper les fils aux mêmes endroits.
Marquer les fils à la peinture ou au scotch ça ne tient pas !

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Ce qu’il faut faire, chaque fil coupé à un endroit différent.
Impossible de se tromper au remontage !

Voici la liste des codes erreurs en fonction des véhicules affectés :

  • Codes erreurs Audi, Volkswagen, Skoda 01318, 01375, 01376, 1268, 0526, 0404, J399, P0550, 04F4, N146, 17583, 17978
  • Codes erreurs Ford P1563, P1564, P1664, P1665, P1666, P1608, P0149, P0216, P0335
  • Codes erreurs Nissan P1690, P1600, P7, P0335
  • Codes erreurs Opel , Chevrolet, Saab P1630, P1631, P1632, P1634, P1651, P0149, P1220, P1222, P1335, P1345, P0335, P0340, P0606, P0243, P0400
  • Codes erreurs BMW 72, 73, 43
  • Code erreur Dodge P1688

 

Voici la liste des véhicules affectés par la panne du calculateur de pompe à injection :

AUDI A4/A6/A8 2.5 TDI V6 (AEL, AFB, AKE, AKN, BAU, BDH) 1997-2006


BMW 318d (E46) (85kw) 2001-2005
BMW 320d (E46) (100kw) 1998-2001
BMW 520d (E39) (100kw) 2000-2003

CHEVROLET ASTRA 2.0 TD
16V 2001-2003

FORD FIESTA 1.8 TDDI (55kw) 2000-2002
FORD FOCUS 1.8TDDI (55kw) 1999-2005
FORD MONDEO 2.0 TDDI (66,85kw) 2000-2001
FORD TRANSIT 2.0 TD 2.0TD (55kw) 2000-2006
FORD TRANSIT 2.0TDDI (63,74kw) 2000-2006
FORD TRANSIT 2.4 TD, TDE 2.4TD 2.4TDE (55, 66, 88, 92kw) 2000-2006

ISUZU KB 3.0 TDI

MAN

MITSUBISHI CANTER 3.0 (92kw) 2000-2005

NISSAN ALMERA 2.2 (81, 84kw) 2000-2003

NISSAN CABSTAR  (81, 84kw) 2000-2005
NISSAN FRONTIER 2.2 (78, 112kw) 2000-2005
NISSAN NAVARA (98kw) 2000-2005
NISSAN PATROL GR 3.0 (116kw) 2000-2003

NISSAN TERRANO 3.0 (116kw) 2000-2003

OPEL ASTRA 1.7 DT 1.7DT (50kw) 1998-2000
OPEL ASTRA 2.0 DT 2.0DT(60kw) 1998-2000
OPEL ASTRA 2.0 DTI(74kw) 2000-2004
OPEL ASTRA 2.0 DTL 2.0DTL(60kw) 2000-2005
OPEL FRONTERA 2.2DTI(85kw) 1998-2002
OPEL OMEGA 2.0DTI(74kw) 1997-2000
OPEL OMEGA 2.2 DTI(88kw) 2000-2003
OPEL SINTRA 2.2 DTI (85kw) 1997-1999
OPEL VECTRA 2.0 DTI (74kw) 1997-2005
OPEL VECTRA 2.2 DTI (92kw) 2000-2005
OPEL ZAFIRA 2.0 DI 2.0DI(60kw) 1999-2005
OPEL ZAFIRA 2.0 DTI(74kw) 1997-2005
OPEL ZAFIRA 2.2 DTI (92kw) 1997-2005

ROVER 220/420 2.0 IDT 2.0IDT (74kw) 1995-2000

ROVER 25/45 2.0 IDT 2.0IDT (74kw) 2000-2005

SAAB 9-3 2.2 DTI (81, 84kw) 1998-2002

SAAB 9-5 2.2 DTI (85, 92kw) 2002-2005

SKODA SUPERB 2.5 TDI 2000-2005

VOLKSWAGEN PASSAT 2.5 TDI V6 1998-2005

 

Le driver PSG5 de la pompe à d'injection BOSCH comporte un des numéros de série suivants sur l'étiquette blanche avec le dode barre :

0 281 001 827

0 281 010 479

0 281 010 480

0 281 010 888

0 281 010 889

1 277 022 036

1 277 022 037

 

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Calculateur déposé et ouvert, c’est cette pièce qu’il faut envoyer avec le boitier fermé
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Driver grillé, point noir et fil fondu
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Le drivers HS avec la trace du court-circuit
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La cause du court-circuit, l’isolant a cuit car il est en contact avec le corps de la pompe et part en miettes, les fils sont dénudés ! Isolation à refaire ! Nous fournissons la gaine thermorétractable, la soudure ainsi que la documentation technique.

Les fils sont en cuivre étamés d'où la couleur argent ! Ils ne sont pas en argent !

Attention, ne pas mettre les doigts sur le gel de silicone risque de détérioration irrémédiable du calculateur.

Les processeurs sont à nus et les fils d’or sont très fragiles.

Les fils d’or font l’épaisseur d’un cheveu, si vous en abîmez un seul, le calculateur devient irréparable.

On touche avec les yeux !

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Station Weller WXR-3

Station de soudage, dessoudage et air chaud